在城市道路中，人非共板與車行道一般采用行道樹綠帶與車行道分隔，與周邊商業、居住用地通過綠化帶分隔，因此，人非共板兩側都存在較好的透水環境，通過兩側隔離帶的分隔，使透水效益發揮到最大化，同時能夠合理利用自然降水將水引入綠化帶及以海綿城市為理念的排水系統中。
透水地坪在人非共板的結構形式通常分為三大類別:
透水磚、透水瀝青混凝土及透水水泥混凝土，其組合形式分為:
1.人、非均采用透水磚形式;
2.人行道采用透水磚、非機動車道采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土;
3.人行道及非機動車道均采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土。下面對各種透水地坪及其優缺點進行舉例并說明適用條件。
結構層舉例:
1.人、非均采用透水磚形式。
人行道因僅提供行人通行，所以對平整度要求較低，可以采用透水磚作為透水地坪結構，對于非機動車較少的地區，因交通量較小，也可采用透水磚進行鋪裝。
透水磚結構層通常采用干鋪及濕鋪兩種形式:
干鋪做法舉例: 6cm透水磚( 普通/陶瓷透水磚)+5cm中砂墊層+15cm級配碎石基層;
濕鋪做法舉例: 6cm透水磚( 普通/陶瓷透水磚)+3cmM10干硬性水泥砂漿+15cmC20透水水泥混凝土;
2.人行道采用透水磚、非機動車道采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土。
非機動車道做法舉例:
3cm彩色透水瀝青混凝土+15cmC20透水水泥混凝土+15cm級配碎石。
3cm無機透水混凝土+5cm無機透水混凝土+20cm級配碎石+透水土工布。
4cm彩色透水水泥混凝土( 藍色、彩色強度≥C30) +7cm透水水泥混凝土+15cm級配碎石。
油性保護劑+5cm厚0.6cm粒徑彩色強固透水混凝土+15cm厚1cm粒徑透水混凝土+15cm厚級配碎石。
4cm紅色露骨料透水混凝土+8cmC20無砂大孔混凝土+15cm級配碎石。
3.人行道及非機動車道均采用透水瀝青混凝土或透水水泥混凝土。
人行道與非機動車道之間:可采用15cm 寬白色或其他顏色標線( 實線)分隔。另外，此工藝需單獨設置盲道，
做法舉例: a.盲道寬度需為29.8cm，采用機械壓印，采用2mm厚10cm寬中黃色熱熔標線施畫盲道。
b.直接采用4mm厚10cm寬中黃色熱熔標線施畫盲道。
透水地坪在道路工程的海綿城市應用中，已越來越受到重視及使用，目前常采用人行道透水磚+非機動車道混凝土的結構形式，但在實際效果中，在投資較充裕的情況下，為提升道路品質，塑造良好的城市形象，建議采用人非均采用透水水泥混凝土或透水瀝青混凝土鋪裝的形式，以吸引市民走出家門，慢行暢游，達到城市以人為本的理念。
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